經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 劉曉林 在就任上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理5個(gè)月后，1月13日，盧曉首次帶領(lǐng)新管理團(tuán)隊(duì)集體亮相，包括負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的副總經(jīng)理薛海濤、負(fù)責(zé)軟件研發(fā)的副總經(jīng)理王晨東以及上汽通用汽車(chē)旗下最具競(jìng)爭(zhēng)力的資產(chǎn)——泛亞汽車(chē)技術(shù)中心的執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴。除了總結(jié)2024年的成績(jī)，盧曉還釋放了2025年上汽通用的一系列產(chǎn)品和技術(shù)輸出計(jì)劃，他表示，不滿足于2024年的公司轉(zhuǎn)型速度，希望在新能源和智能化轉(zhuǎn)型上盡快回到行業(yè)第一梯隊(duì)。

2024年總銷(xiāo)量同比并未增長(zhǎng)，但在下半年連續(xù)多個(gè)月快速反彈，上汽通用汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)引起眾多關(guān)注。上汽通用汽車(chē)在2024年有四個(gè)顯眼的標(biāo)簽：最難轉(zhuǎn)型的合資車(chē)企、“一口價(jià)”下銷(xiāo)量六連漲、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)不減反增以及“掌控技術(shù)話語(yǔ)權(quán)”。

2025年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的決定意義將進(jìn)一步凸顯，盧曉很清楚接下來(lái)的路并不好走。但他表示，上汽通用汽車(chē)在最新技術(shù)應(yīng)用上“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”的遺憾不能再發(fā)生。2025年上汽通用汽車(chē)將繼續(xù)保持“聽(tīng)勸”姿態(tài)，把真正適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的最新技術(shù)精準(zhǔn)投放。盧曉透露，決定這一計(jì)劃成敗的“尚方寶劍”已經(jīng)緊握在手。

“從2025年起，上汽通用新車(chē)型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國(guó)客戶需求展開(kāi)?！北R曉稱，這一具有決定意義的話語(yǔ)權(quán)變更，將為上汽通用打通“任督二脈”，形成從需求、研發(fā)到營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售終端的良性循環(huán)，避免此前脫離用戶需求和體驗(yàn)談技術(shù)的覆轍。

按照計(jì)劃，以“電動(dòng)化、智能化和高價(jià)值化”為目標(biāo)，上汽通用汽車(chē)2025年將推出12款全新新能源車(chē)型，這些車(chē)型都將誕生在專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新一代超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)上。上汽通用也將以此為支點(diǎn)，開(kāi)啟回歸第一梯隊(duì)的反攻路途。

借新架構(gòu)回歸第一梯隊(duì)

“2024年我們最滿意的是銷(xiāo)量，經(jīng)銷(xiāo)商終于開(kāi)始賺錢(qián)了，信心也回來(lái)了。第四季度公司利潤(rùn)回正，經(jīng)營(yíng)進(jìn)入到良性循環(huán)?！氨R曉稱，雖然按照2024全年累計(jì)終端銷(xiāo)量67.3萬(wàn)輛（含出口）的成績(jī)，上汽通用汽車(chē)2024年仍停留在了國(guó)內(nèi)合資車(chē)企的第二梯隊(duì)，但銷(xiāo)量上的先抑后揚(yáng)成了其中的亮點(diǎn)。

按照盧曉的總結(jié)，在月銷(xiāo)量六連漲實(shí)現(xiàn)筑底反彈后，目前上汽通用汽車(chē)的基本面是：主力新車(chē)完成升級(jí)換代、“一口價(jià)”營(yíng)銷(xiāo)策略穩(wěn)步推進(jìn)，此外，生產(chǎn)效率、組織架構(gòu)、渠道網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)成本等各維度都已完成初步優(yōu)化。

清理完積弊后的全新組織架構(gòu)和供求關(guān)系，成為上汽通用汽車(chē)2025年反攻的起點(diǎn)。趁著六連漲的熱度將全新技術(shù)體系推向市場(chǎng)，重塑技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，并成為合資2.0時(shí)代的“領(lǐng)頭羊”，是上汽通用汽車(chē)2025年的主要目標(biāo)。

2025年上汽通用汽車(chē)將聚焦產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地。產(chǎn)品層面，將推出12款新能源車(chē)型，覆蓋純電、插混和增程細(xì)分市場(chǎng)。技術(shù)層面，全新一代超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)將是用來(lái)與新能源第一梯隊(duì)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的“殺手锏”。

“2024年最不滿意的是公司轉(zhuǎn)型速度慢，自我變革不夠徹底。2025年，要借助全新一代超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)，更快地推新車(chē)。在新能源和智能化轉(zhuǎn)型上盡快回到行業(yè)第一梯隊(duì)水平?！北R曉稱。

以超級(jí)融合整車(chē)架構(gòu)為基礎(chǔ)，上汽通用在2025年還將實(shí)現(xiàn)三大技術(shù)域的迭代升級(jí)，包括奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、全新一代智能座艙平臺(tái)以及全新一代智能駕駛平臺(tái)。

與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力多元化的趨勢(shì)相呼應(yīng)，從2025年起，上汽通用的新能源動(dòng)力平臺(tái)——奧特能平臺(tái)將從純電驅(qū)動(dòng)升級(jí)為多元驅(qū)動(dòng)，奧特能2.0平臺(tái)同時(shí)支持純電、插混和全新的增程技術(shù)。在純電方面，上汽通用與寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)的6C超快充磷酸鐵鋰電池將在奧特能平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)行業(yè)首發(fā)，該電池僅需10分鐘即可快速補(bǔ)能超過(guò)350公里。

在插混方面，2024年推出的全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)將在2025年得到更廣泛的應(yīng)用，該系統(tǒng)助力別克GL8在2024年創(chuàng)下銷(xiāo)量新高。作為最早推出插混技術(shù)但未成功對(duì)接上消費(fèi)節(jié)奏的車(chē)企，上汽通用汽車(chē)將借新的插混系統(tǒng)彌補(bǔ)錯(cuò)失的市場(chǎng)。

智能座艙和智能駕駛是上汽通用汽車(chē)想要顯著提升存在感的領(lǐng)域。盧曉宣稱，2025年的目標(biāo)是從智能化的追趕者躋身行業(yè)智能化第一梯隊(duì)。他介紹說(shuō)，全新智艙和智駕平臺(tái)都將實(shí)現(xiàn)芯片的升級(jí)，同時(shí)，備受推崇的“端對(duì)端智駕大模型”也將在全新智駕平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)部署，帶來(lái)“門(mén)到門(mén)”的智駕體驗(yàn)。

打造爆款是上汽通用汽車(chē)快速提升競(jìng)爭(zhēng)力、回升第一梯隊(duì)的主要思路，這一點(diǎn)在別克GL8單品上已經(jīng)被印證?！吧掀ㄓ闷?chē)擁有一個(gè)完整的系統(tǒng)鏈路，只要我們能把這樣一條鏈路打通，變得更高效，2025年就一定能夠推出大單品、爆款。”盧曉認(rèn)為，體系能力是上汽通用汽車(chē)最強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是一般企業(yè)短期之內(nèi)無(wú)法復(fù)制的，這也是打造爆款的基礎(chǔ)。

產(chǎn)品定義權(quán)歸于本土

“脫離市場(chǎng)談技術(shù)”是上汽通用汽車(chē)走過(guò)最彎的路，也是摔過(guò)的最重的跟頭。因此，在不缺技術(shù)的前提下，如何精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)技術(shù)的有效商業(yè)化，是上汽通用“糾錯(cuò)”過(guò)程中的最大課題。

2024年，盧曉從泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理調(diào)任上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理，從研發(fā)崗位轉(zhuǎn)向整車(chē)管理崗位后，盧曉做的第一件事就是打通產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)環(huán)節(jié)，讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不再是脫離市場(chǎng)需求的閉門(mén)造車(chē)。

針對(duì)2025年如何提高轉(zhuǎn)型效率，盧曉強(qiáng)調(diào)“研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)的互鎖仍需加深”?！白晕腋镄路矫?，上汽通用現(xiàn)在把營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品互鎖綁定，從組織架構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，確保開(kāi)發(fā)需求和主導(dǎo)權(quán)更集中。要從用戶需求出發(fā)打造爆款、大單品”。

事實(shí)上，技術(shù)與市場(chǎng)需求的脫節(jié)是合資車(chē)企的通病，也是自主品牌得以在過(guò)去十年不斷搶占市場(chǎng)份額的主要原因。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和定義須由股東雙方一步步協(xié)商的機(jī)制，導(dǎo)致決策遲緩、錯(cuò)失良機(jī)。為改變這一被動(dòng)狀態(tài)，上汽通用率先實(shí)施了變革。

盧曉高調(diào)宣布，從2025年開(kāi)始，上汽通用新車(chē)型的產(chǎn)品定義都已由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國(guó)客戶需求展開(kāi)。同時(shí)，上汽通用汽車(chē)所有車(chē)型的數(shù)字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。這是合資車(chē)企獲得的首個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)，上汽通用泛亞研發(fā)中心的實(shí)力是承接這一主導(dǎo)權(quán)的基礎(chǔ)。

“過(guò)去我們開(kāi)發(fā)新品的過(guò)程比較慢，開(kāi)發(fā)一款新品大概要48到52個(gè)月。現(xiàn)在，產(chǎn)品定義和技術(shù)開(kāi)發(fā)由上汽通用和泛亞主導(dǎo)，使我們能更快地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。”上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理王從鶴表示，2025年研發(fā)團(tuán)隊(duì)仍將主打“聽(tīng)勸”，聽(tīng)用戶和市場(chǎng)的勸，打造中國(guó)消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品。

在上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理王晨東看來(lái)，產(chǎn)品定義權(quán)歸于本土團(tuán)隊(duì)后，智能化功能的開(kāi)發(fā)將深受其益?！霸诖蠹已劾?，假如智駕沒(méi)有到L2++，這個(gè)公司就不叫智能化，就被貼上了‘一般’‘沒(méi)有到最高水平’的標(biāo)簽。”王晨東說(shuō)，實(shí)現(xiàn)更全面的L2++，需要兩個(gè)非常重要的支持：第一，L2++智駕技術(shù)一定要基于新能源車(chē)型；第二，要有“在中國(guó)，為中國(guó)”的技術(shù)策略，因?yàn)橥鈦?lái)的技術(shù)沒(méi)有辦法在中國(guó)的道路上實(shí)現(xiàn)更好的智能化。

“到了2025年我們有很多的新能源轎車(chē)，SUV、MPV都會(huì)出來(lái)。另外L2++的開(kāi)發(fā)，不光在全球的平臺(tái)，在我們自主的平臺(tái)，都會(huì)有中國(guó)的技術(shù)力量，由我們本土的團(tuán)隊(duì)來(lái)共同開(kāi)發(fā)這個(gè)系統(tǒng)，確保我們的系統(tǒng)在短期內(nèi)可以快速推出、不斷迭代?！蓖醭繓|表示。

至于還有兩年就到期的合資公司何時(shí)會(huì)續(xù)約，盧曉表示：“上汽集團(tuán)和通用汽車(chē)全面支持上汽通用的轉(zhuǎn)型發(fā)展，目前我們已制定了面向未來(lái)可持續(xù)健康發(fā)展的一攬子計(jì)劃，包括未來(lái)10年的產(chǎn)品型譜已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中?！?/p>

在向市場(chǎng)傳遞反攻信心的同時(shí)，主導(dǎo)營(yíng)銷(xiāo)的薛海濤并未掩飾擔(dān)憂，他表示，每年的3月到4月是車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)兇猛開(kāi)啟的時(shí)候，2025年也需要做好心理準(zhǔn)備。2025年一開(kāi)年，國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企就啟動(dòng)了又一輪補(bǔ)貼，上汽通用汽車(chē)同樣展開(kāi)了行動(dòng)。在2024年底到今年初，為了避免用戶可能錯(cuò)過(guò)補(bǔ)貼窗口，上汽通用連續(xù)推出了凱迪拉克和別克的國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)兜底保障，搶在農(nóng)歷春節(jié)之前對(duì)接一波消費(fèi)需求。薛海濤同時(shí)透露，上汽通用汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持做統(tǒng)一價(jià)格的邏輯體系。這意味著，2025年“一口價(jià)”模式仍將持續(xù)。

目前來(lái)看，無(wú)論是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)還是營(yíng)銷(xiāo)模式，上汽通用汽車(chē)都在推進(jìn)前所未有的變革。雖然2025年，合資車(chē)企都將不得不以更深度的本土化來(lái)推進(jìn)轉(zhuǎn)型，但從本土權(quán)限來(lái)看，上汽通用團(tuán)隊(duì)拿到了靈活決策的先手，這一優(yōu)勢(shì)將在其接下來(lái)的反攻之路上起到關(guān)鍵作用。