4月21日，寧德時代在其舉辦的首個科技日上發(fā)布了鈉離子電池品牌——納新，帶來納新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及納新24V重卡啟駐一體蓄電池等電池產(chǎn)品。與此同時，寧德時代公布了一套新的“雙核”電池架構(gòu)，官方稱這一架構(gòu)可實現(xiàn)電池的安全冗余和能量自由搭配。

比起鋰離子電池，鈉離子電池因其原材料的易得性、更優(yōu)的低溫適應(yīng)性，成為近幾年動力電池行業(yè)探索的新方向。寧德時代此次公布的納新電池，包括乘用車動力電池和24V重卡啟駐一體蓄電池。

其中，納新乘用車電池可在零下40℃的環(huán)境下仍能保持90%的可用電量，充電SOC 30%–80%只需37分鐘，能量密度達175Wh/kg（達到目前納電領(lǐng)域的最高水平），支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，超1萬個循環(huán)壽命。該電池將于2025年12月正式量產(chǎn)；納新24V重卡啟駐一體蓄電池使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%，將于2025年6月量產(chǎn)，率先搭載于一汽解放重卡上。

除了鈉離子電池新品，寧德時代還帶來了一套新的電池架構(gòu)，驍遙雙核電池就是基于雙核架構(gòu)、自生成負極技術(shù)融合的產(chǎn)品。雙核的意思是指電池包有兩個“獨立能量區(qū)”，可實現(xiàn)高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核及熱失控安全防護雙核的效果。

其中“自生成負極技術(shù)”可讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同樣的電池包空間內(nèi)配置更多的電量，支撐起更長的續(xù)航。該技術(shù)可以靈活適配各種材料體系，當(dāng)搭配三元體系時，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

寧德時代公布的三種跨化學(xué)體系的雙核方案分別是：鈉-鐵雙核電池（納新電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池）、鐵-鐵雙核電池（第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池）、三元鐵/雙三元雙核電池（三元電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池），后者主能量區(qū)三元電池充電倍率峰值可達12C，能提供超1兆瓦的動力，當(dāng)電量低至20%時仍可輸出超600KW的功率；由三元電池+三元自生成負極電池搭配的升級版產(chǎn)品——驍遙“雙三元”雙核電池，在軸距3米的轎車上配電量可突破180度，純電續(xù)航里程突破1500公里。

寧德時代稱，驍遙雙核電池的重要意義在于實現(xiàn)不同化學(xué)體系的分工協(xié)作，讓不同成本區(qū)間、不同應(yīng)用場景下的電池性能有了定制化的可能性。未來，寧德時代雙核及多核架構(gòu)之下的電池產(chǎn)品，不僅應(yīng)用于新能源乘用車領(lǐng)域，還將在電動巴士、重卡、飛機、船舶、工商業(yè)等領(lǐng)域落地。

當(dāng)前動力電池行業(yè)比拼的一大重點在于高壓快充電池，此次寧德時代帶來了在2023年首發(fā)的神行超充電池的第二代產(chǎn)品，這是全球首款兼具800公里續(xù)航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現(xiàn)1秒2.5公里的補能。在零下10℃低溫環(huán)境下，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補能至80%SOC。