4月25日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)牽頭、青島地鐵集團(tuán)有限公司（下稱“青島地鐵集團(tuán)”）研發(fā)的中國(guó)城市軌道交通行業(yè)人工智能大模型在青島正式發(fā)布。這標(biāo)志著城市軌道交通行業(yè)向智慧化、數(shù)字化邁出關(guān)鍵一步，將填補(bǔ)城軌行業(yè)應(yīng)用空白的現(xiàn)狀。

近年來(lái)，中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速。截至2024年12月底，已有54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路325條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)10,945.6公里。然而，在行業(yè)進(jìn)入“建設(shè)與運(yùn)營(yíng)并重、以運(yùn)營(yíng)為主導(dǎo)”階段的同時(shí)，也面臨著運(yùn)營(yíng)成本高、安全壓力大等困境。此時(shí)城市軌道交通行業(yè)大模型的出現(xiàn)，成為破局的關(guān)鍵。

城市軌道交通行業(yè)大模型是基于城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求，利用城軌行業(yè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練微調(diào)形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應(yīng)用等能力，賦能設(shè)備運(yùn)維、乘客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)組織、應(yīng)急處突等業(yè)務(wù)場(chǎng)景的行業(yè)大模型。與通用大模型相比，城市軌道交通行業(yè)大模型可以更好地滿足城軌行業(yè)垂直領(lǐng)域在場(chǎng)景適配性、響應(yīng)速度、結(jié)果可信性等方面的要求。

在此背景下，2023年11月，青島地鐵集團(tuán)成立了“人工智能聯(lián)合創(chuàng)新體”，集結(jié)技術(shù)專家與AI訓(xùn)練師團(tuán)隊(duì)共計(jì)300余人，開(kāi)展“軌道交通+人工智能”1123N行動(dòng)。青島地鐵集團(tuán)以乘客安全便捷出行的需求為起點(diǎn)，梳理出407項(xiàng)原始運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求，提煉出159項(xiàng)人工智能應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)人工智能、城軌云、5G等技術(shù)，以場(chǎng)景牽引、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的伴隨式研發(fā)模式，青島地鐵集團(tuán)建立了“1個(gè)大模型+18個(gè)智能體”的混合專家型大模型應(yīng)用體系，賦能設(shè)備智能維修、乘客智慧服務(wù)、運(yùn)營(yíng)高效組織、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

城軌行業(yè)大模型具備四大創(chuàng)新亮點(diǎn)：一是完全解耦，實(shí)現(xiàn)算力、平臺(tái)、大模型的完全獨(dú)立，互不影響，具備部署未來(lái)更優(yōu)模型的能力；二是全棧自主化，采用國(guó)產(chǎn)通識(shí)大模型為基座，自研城軌行業(yè)大模型；三是大小模型融合，借鑒MOE架構(gòu)（分診就醫(yī)），構(gòu)建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型，全面覆蓋軌道交通運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景；四是數(shù)據(jù)思維鏈，融合行業(yè)、地鐵企業(yè)等數(shù)據(jù)，構(gòu)建城軌行業(yè)高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，提升模型專業(yè)能力和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)輸出結(jié)果可信性。

青島地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張君表示，“智慧重構(gòu)，提質(zhì)未來(lái)”不是數(shù)智技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加，是“一米寬，百米深”的深入探索。

從經(jīng)濟(jì)效益看，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約2億元，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模近千億元，人工智能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景廣闊。此外，城軌行業(yè)大模型的應(yīng)用范圍不僅可應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，還可延伸至產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口、電力、水務(wù)的設(shè)備運(yùn)維，機(jī)場(chǎng)的乘客服務(wù)，裝備制造業(yè)的產(chǎn)線運(yùn)維，運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)服務(wù)及鐵路的全場(chǎng)景業(yè)務(wù)等，賦能千行百業(yè)。

據(jù)悉，青島地鐵集團(tuán)目前已完成青鐵大模型1.0版本的研發(fā)，并在6號(hào)線完成初代大模型研發(fā)部署、模型評(píng)測(cè)，以及供電、車輛、機(jī)電和智慧車站4個(gè)智能體的上線試運(yùn)行，賦能設(shè)備維修、乘客服務(wù)、運(yùn)營(yíng)組織、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大幅縮減作業(yè)流程并縮短故障處置時(shí)間。

城軌大模型應(yīng)用體系搭建完成后，預(yù)計(jì)青島地鐵的運(yùn)營(yíng)效率提升超40%、乘客主動(dòng)服務(wù)提升超60%、生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線網(wǎng)預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本年節(jié)省超10億元。

在中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王燕凱看來(lái)，共研共建AI行業(yè)大模型具有重要現(xiàn)實(shí)意義，行業(yè)大模型建設(shè)非一日之功，需要全產(chǎn)業(yè)鏈所有成員以開(kāi)放包容的姿態(tài)，協(xié)同發(fā)力、共享資源、共擔(dān)責(zé)任。在共研體合作方面，協(xié)會(huì)支持行業(yè)單位參與城軌行業(yè)大模型建設(shè)并共享發(fā)展成果。

張君表示，未來(lái)，青島地鐵集團(tuán)將持續(xù)發(fā)力智慧城軌建設(shè)和人工智能應(yīng)用：一是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持科技引領(lǐng)、應(yīng)用賦能，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，主動(dòng)貢獻(xiàn)青鐵場(chǎng)景和高質(zhì)量數(shù)據(jù)，加快構(gòu)建人工智能創(chuàng)新生態(tài)；二是協(xié)同建模，基于行業(yè)大模型共同認(rèn)識(shí)，全力支持行業(yè)大模型應(yīng)用與迭代升級(jí)；三是產(chǎn)業(yè)聚勢(shì)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，加強(qiáng)智慧城軌與人工智能產(chǎn)業(yè)融合，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群。