陳白/文 二手電商平臺也一改“佛系”。

閑魚近日發(fā)布通知，宣布自9月1日起，面向全體賣家收取0.6%的基礎(chǔ)軟件服務(wù)費(fèi)。

根據(jù)此次發(fā)布的《閑魚賣方軟件服務(wù)費(fèi)收費(fèi)規(guī)則》，平臺將向賣方用戶普遍收取基礎(chǔ)軟件服務(wù)費(fèi)，以每筆訂單實(shí)際成交額為基數(shù)，收取0.6%，最高收取60元；對當(dāng)月成交訂單數(shù)量大于10件且累計成交金額大于1萬元的賣家，超出后的每一筆訂單按實(shí)際成交額的1%收取軟件服務(wù)費(fèi)。

早在去年6月，閑魚就宣布向當(dāng)月成交訂單數(shù)超過10筆且累計成交金額超過10000元的職業(yè)賣家收費(fèi)，現(xiàn)在相當(dāng)于在此前對職業(yè)賣家收服務(wù)費(fèi)的基礎(chǔ)上，針對全部賣家收費(fèi)。

這意味著，以后買賣二手貨品重新回到了交“攤位費(fèi)”的時代。

一定程度上說，二手電商是最接近平臺經(jīng)濟(jì)“初心”的行業(yè)——解決交易中的信息不對稱，成為個體買賣雙方的交易撮合者。在過去，這一角色多由跳蚤市場扮演，受空間和時間限制，效率并不算高?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的加持有效解決了時空限制的問題，也極大地方便了二手物品的流通。

但很顯然，曾經(jīng)只追求規(guī)模、不追求盈利的二手電商平臺，如今也開始試圖挽回現(xiàn)金流了。

過去兩年間，電商市場里的聲音不是“裁員”就是“低價”，在流量見頂?shù)拇蟊尘跋拢瑳]有哪個大廠能脫開“存量”和“內(nèi)卷”。去年年初，阿里1+6+N組織架構(gòu)調(diào)整落地；到了年底，阿里宣布閑魚將和1688、釘釘、夸克一起作為阿里第一批戰(zhàn)略級創(chuàng)新業(yè)務(wù)，以獨(dú)立子公司的方式運(yùn)營。

從阿里的財報上看，閑魚的營收狀況一直沒有對外公開。不過依據(jù)公開信息，2023年底，閑魚升級為淘天集團(tuán)的一級業(yè)務(wù)。這就意味著，在各業(yè)務(wù)條線都努力自負(fù)盈虧的目標(biāo)下，一直以來比較“佛系”的閑魚，也得開始賺錢養(yǎng)家了。

盡管收費(fèi)本身一定程度上可以規(guī)范市場秩序，但對于身處更下游的用戶來說，無論從哪個角度看都不算好事，絕大多數(shù)普通二手商品的買賣者交易成本將上升。對于整個行業(yè)來說，當(dāng)長年穩(wěn)坐二手電商第一把交易的閑魚都開始收費(fèi)，則意味著強(qiáng)度更高的內(nèi)卷開始了。

其實(shí)不只是二手電商，作為平臺經(jīng)濟(jì)的另一模式代表，共享單車近期也開啟了漲價潮。這引發(fā)了相當(dāng)大的爭議。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，騎共享單車還不如坐公交地鐵便宜，曾經(jīng)薅羊毛的共享單車成了單車"刺客"。

也有人可能會說，即便是收費(fèi)和漲價，金額也不高，就幾毛錢或者幾塊錢而已。近年來奢侈品也開啟了漲價浪潮，但對市場的影響并不算大。為什么這一點(diǎn)點(diǎn)漲價市場反應(yīng)就這么大？這是因為，無論是二手電商收費(fèi)還是共享單車漲價，其本質(zhì)都是塔基市場的價格上升。大眾消費(fèi)品市場的漲價，哪怕只有幾毛錢，也足夠牽動人心。這個市場的消費(fèi)者本身就是高度價格敏感的人群。曾經(jīng)榨菜、方便面的漲價都掀起過類似的擔(dān)憂。

以前，在電商平臺的高增長紅利期，當(dāng)然可以“養(yǎng)著”那些看起來暫時不賺錢的業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在，在流量見頂、經(jīng)濟(jì)增長整體面臨不確定性的多重因素影響下，平臺經(jīng)濟(jì)的紅利接近耗盡。“地主家也沒有余糧了”，收費(fèi)是情理之中的選項。

正因如此，我們比以往任何時候都需要呼喚創(chuàng)新的力量。這種創(chuàng)新不應(yīng)該止于科技創(chuàng)新，還需要重估模式創(chuàng)新的價值。平臺經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來了過去十余年的長風(fēng)口，現(xiàn)在，考驗企業(yè)創(chuàng)新能力的時刻又到了。

(作者系資深媒體人)