2024年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)愈發(fā)清晰。在經(jīng)歷了早期的野蠻生長(zhǎng)后，行業(yè)逐漸步入深水區(qū)。從技術(shù)創(chuàng)新到品牌升級(jí)，從用戶體驗(yàn)到生態(tài)布局，行業(yè)全面邁向高質(zhì)量發(fā)展。作為國(guó)企新能源品牌的佼佼者，深藍(lán)以29個(gè)月40萬(wàn)輛下線的成績(jī)跑出了自己的“深藍(lán)速度”，并實(shí)現(xiàn)盈利，成為國(guó)企新能源轉(zhuǎn)型的代表性案例。這一成績(jī)背后，是體系能力的體現(xiàn)，更是技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)精準(zhǔn)洞察的全面勝利。

新能源市場(chǎng)的“進(jìn)化”與“深藍(lán)現(xiàn)象”

2024年的新能源汽車市場(chǎng)，正由增量競(jìng)爭(zhēng)向存量競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加立體化、多維化。技術(shù)、體系、品牌和用戶運(yùn)營(yíng)四大維度的綜合實(shí)力，成為品牌突圍的決定性因素。

行業(yè)的快速擴(kuò)張帶來(lái)了機(jī)遇，但也加劇了淘汰賽的殘酷性。頭部品牌通過(guò)技術(shù)升級(jí)和生態(tài)布局不斷鞏固優(yōu)勢(shì)，二三線品牌則在細(xì)分市場(chǎng)中尋找破局點(diǎn)。同時(shí)，行業(yè)集中化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，那些缺乏技術(shù)和體系能力的企業(yè)正被市場(chǎng)淘汰。

深藍(lán)的崛起是這一行業(yè)背景下的典型案例。作為一家新興新能源品牌，深藍(lán)在銷量上跑贏大盤(pán)，還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，成功塑造了鮮明的市場(chǎng)形象。

深藍(lán)的成功并非偶然，而是其精準(zhǔn)洞察行業(yè)趨勢(shì)、靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的結(jié)果。通過(guò)持續(xù)加大研發(fā)投入，深藍(lán)計(jì)劃每年投入不低于銷售額10%的資金用于技術(shù)攻關(guān)，到2030年總研發(fā)投入預(yù)計(jì)將超1000億。這種對(duì)技術(shù)的長(zhǎng)期主義堅(jiān)持，正是其競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)釋放的關(guān)鍵所在。

而縱觀深藍(lán)的發(fā)展路程，超級(jí)增程是其最大的技術(shù)資本之一。深藍(lán)依托超級(jí)增程技術(shù)這一“全球增程天花板”，以高效能和長(zhǎng)續(xù)航為核心，解決了續(xù)航焦慮，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化熱效率和降低能耗成本，將增程式技術(shù)提升至新高度，搶占了市場(chǎng)先機(jī)，也為行業(yè)提供了差異化發(fā)展的新路徑。 

與此同時(shí)，智能化成為深藍(lán)技術(shù)創(chuàng)新的另一大亮點(diǎn)。在與華為等科技企業(yè)的合作下，深藍(lán)率先在中端市場(chǎng)普及了高階智能駕駛功能，將30萬(wàn)元以上車型才有的智能配置“下放”到20萬(wàn)元以內(nèi)的產(chǎn)品。這種技術(shù)普惠策略，不僅打動(dòng)了年輕消費(fèi)者，還為深藍(lán)贏得了鮮明的“科技品牌”標(biāo)簽。

3年盈利：深藍(lán)如何跑通新能源商業(yè)閉環(huán)？ 

深藍(lán)在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，最大的優(yōu)勢(shì)得益于長(zhǎng)安汽車的體系化支持和自身的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)?；诳偛渴聵I(yè)型共享平臺(tái)孵化創(chuàng)新，深藍(lán)充分利用長(zhǎng)安制造平臺(tái)的資源，大幅降低前期投入成本，其盈虧平衡點(diǎn)僅為2.4-2.6萬(wàn)臺(tái)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的體系化效應(yīng)。 

同時(shí)，深藍(lán)還推行高效管理模式，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，注重效率最大化和供應(yīng)鏈優(yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)零呆滯庫(kù)存。以僅5000人的團(tuán)隊(duì)支撐明年50萬(wàn)輛的目標(biāo)，由此可見(jiàn)，深藍(lán)正在以更高的投入產(chǎn)出比，樹(shù)立了行業(yè)效率標(biāo)桿，遠(yuǎn)超友商普遍1-2萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì)規(guī)模。 

進(jìn)一步來(lái)看，深藍(lán)也還通過(guò)規(guī)?；?yīng)降低成本，結(jié)合渠道模式創(chuàng)新，將渠道返利控制在5%以內(nèi)，相比傳統(tǒng)模式的10%-12%更具優(yōu)勢(shì)。這種成本優(yōu)化增強(qiáng)了盈利能力，也讓深藍(lán)能夠以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格反哺消費(fèi)者，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。

全球市場(chǎng)：從中國(guó)速度到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng) 

作為國(guó)企新能源代表，40萬(wàn)輛下線只是深藍(lán)故事的序章。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高歌猛進(jìn)的背景下，深藍(lán)已經(jīng)將目光投向了更廣闊的全球市場(chǎng)。按照規(guī)劃，到2025年，深藍(lán)將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛銷量，其中10萬(wàn)輛來(lái)自海外市場(chǎng)。

之所以深藍(lán)能夠在全球化探索中能夠以不斷加快的速度實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，從根本上來(lái)看還是技術(shù)上的出海。以增程技術(shù)和智能化能力為核心，深藍(lán)的技術(shù)打法能夠滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，也在海外市場(chǎng)具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。特別是在對(duì)新能源技術(shù)要求更高的歐洲市場(chǎng)，深藍(lán)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將成為其打開(kāi)市場(chǎng)的重要抓手。

結(jié)語(yǔ)

深藍(lán)40萬(wàn)輛下線，是銷量成就，更是國(guó)企新能源品牌崛起的縮影。在技術(shù)創(chuàng)新、體系能力和品牌運(yùn)營(yíng)的多重支撐下，深藍(lán)用“深藍(lán)速度”跑出了國(guó)企新能源高質(zhì)量發(fā)展的新路徑。未來(lái)，隨著全球化布局的加速，深藍(lán)勢(shì)必成為中國(guó)新能源市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，更將在國(guó)際市場(chǎng)上為“中國(guó)智造”樹(shù)立標(biāo)桿。從挑戰(zhàn)者到引領(lǐng)者，深藍(lán)的故事遠(yuǎn)未結(jié)束，它為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的未來(lái)注入了更多可能性。