經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 深藍(lán)汽車CEO鄧承浩近期剛從歐洲回國，他在歐洲期間，對當(dāng)?shù)氐钠囀袌鲞M(jìn)行了實(shí)地走訪，同時為深藍(lán)汽車在2025年進(jìn)入歐洲市場做摸底考察。

12月30日，深藍(lán)汽車宣布第40萬輛整車下線，此時距離品牌第一款車SL03在2022年7月上市僅過去29個月。在眾多新造車品牌中，深藍(lán)汽車顯示出“黑馬”姿態(tài)。

深藍(lán)是由長安汽車打造的一個中高端新能源品牌，目前已向市場經(jīng)推出了SL03、S07、G318、L07、S05五款車型，主打增程混動和純電兩種動力，其中S07和S05兩款車型的市場接受度較高。

深藍(lán)汽車在實(shí)現(xiàn)銷量增長的同時，還取得了連續(xù)幾個月的企業(yè)盈利，成為國有車企新能源品牌中實(shí)現(xiàn)盈利的第一家。鄧承浩向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，長安汽車的體系化支撐、深藍(lán)汽車追求高效率的經(jīng)營及持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)，是促成盈利的幾大原因。

2025年，深藍(lán)汽車希望能夠?qū)崿F(xiàn)50萬輛以上的銷量，其中海外市場是重要的組成部分，將承擔(dān)10萬輛的任務(wù)。

29個月40萬輛的速度

深藍(lán)汽車正式成立于2018年，公司全名為重慶長安新能源汽車科技有限公司，后更名為深藍(lán)汽車科技有限公司。深藍(lán)品牌主要面向年輕人群，其打出了“年輕就去深藍(lán)”的口號。

成立四年多以來，深藍(lán)汽車的增長速度十分迅速：2022年7月，深藍(lán)汽車的首款車型SL03上市，33分鐘達(dá)成1萬訂單；2023年6月，第二款車型S7上市35天后實(shí)現(xiàn)交付破萬；2023年9月，深藍(lán)汽車完成10萬輛交付，用時14個月；2024年10月完成30萬輛銷量，用時27個月；2024年12月完成40萬輛交付，用時29個月。

2024年11月，深藍(lán)汽車交付達(dá)3.6萬輛，12月再度超過3.6萬輛，連續(xù)兩個月進(jìn)入新造車企業(yè)月交付“3萬輛俱樂部”。在當(dāng)前新能源汽車品牌銷量排行榜中，深藍(lán)汽車已躋身前列。

深藍(lán)汽車的銷量增長，來自于旗下兩款重要車型——深藍(lán)S05和深藍(lán)S07的貢獻(xiàn)。其中，S05上市首月訂單達(dá)成21730輛，S07上市4個月訂單達(dá)到60171輛。在新能源中型SUV市場，深藍(lán)S07進(jìn)入銷量榜前三，中型轎車市場深藍(lán)L07進(jìn)入銷量榜前四。

回顧深藍(lán)汽車的發(fā)展過程，鄧承浩提到，之所以能夠在短時間內(nèi)取得40萬輛下線的結(jié)果，一個最重要的原因在于“人”，包括公司核心團(tuán)隊(duì)、用戶以及供應(yīng)商、經(jīng)銷商等合作伙伴。

鄧承浩提到，他自己在公司工作4年，因深藍(lán)汽車要進(jìn)行社會化資本改革，在B輪融資過程中，他自己以賣房加貸款所得投入了500萬元，而后他又帶動團(tuán)隊(duì)其他人對公司進(jìn)行了入股投資?！白詈?，我們湊了1個多億到這家公司，然后構(gòu)建起了深藍(lán)發(fā)展最核心的團(tuán)隊(duì)，后來幾千人慢慢就起來了，我接手深藍(lán)的時候中層干部只有20多個，現(xiàn)在有100多個?！编嚦泻普f。

其次，深藍(lán)汽車在新能源方面布局較早，是其階段性成功的基礎(chǔ)。鄧承浩提到，2017年，長安汽車發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，重點(diǎn)布局新能源和智能化轉(zhuǎn)型，并提出了新能源“香格里拉戰(zhàn)略”和智能化“北斗天樞戰(zhàn)略”。深藍(lán)汽車則在2018年成立，也是長安汽車體系內(nèi)第一家開啟改革的公司。

“長安的三大戰(zhàn)略（新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、海外發(fā)展“海納百川”計(jì)劃）孕育了深藍(lán)，并賦予了深藍(lán)底氣與活力。深藍(lán)也是長安‘香格里拉’計(jì)劃最重要的承載者，長安也會把所有好的東西都給深藍(lán)賦能?！编嚦泻普f。

盈利如何實(shí)現(xiàn)

當(dāng)前，多數(shù)從事新能源汽車整車的企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)中僅有特斯拉、比亞迪、賽力斯、理想汽車等少數(shù)企業(yè)做到了這一點(diǎn)。而深藍(lán)汽車在銷量快速增長的情況下，在近期實(shí)現(xiàn)了月度盈利，成為國有車企新能源品牌中第一家實(shí)現(xiàn)這一成績的品牌。

在鄧承浩看來，深藍(lán)實(shí)現(xiàn)盈利首先離不開長安汽車的體系化支撐?！吧钏{(lán)的投入主要在科研，我們秉承總部事業(yè)型共享平臺孵化創(chuàng)新，長安汽車共享平臺里的制造平臺，對深藍(lán)的幫助極其之大，長安的鼎力支持，才讓深藍(lán)有了盈利機(jī)會，盈虧平衡點(diǎn)是（月銷量）2.4—2.6萬輛?！编嚦泻普f。

實(shí)際上，技術(shù)路線的選擇也對深藍(lán)汽車的發(fā)展起到重要的作用。深藍(lán)汽車從一開始就確立了發(fā)展增程混動技術(shù)，在業(yè)內(nèi)，理想汽車、賽力斯汽車等也在發(fā)力增程混動。近兩年，增程式混動車型銷量快速攀升，使得深藍(lán)汽車從中受益。

鄧承浩稱，增程混動是一項(xiàng)十分有潛力的技術(shù)，深藍(lán)還將繼續(xù)在這方面加以精進(jìn)。他提到，自己2011年進(jìn)長安新能源時第一個項(xiàng)目就是做增程，經(jīng)過了反復(fù)論證。而長安汽車在2017年發(fā)布”香格里拉”計(jì)劃時，增程技術(shù)就是由深藍(lán)首先提出來的?！拔覀儗υ龀逃蟹浅Ｇ逦恼J(rèn)知，如果我是第二，沒人說第一，至少是（企業(yè)）CEO（這一層面）上?！编嚦泻普f。

對于增程混動技術(shù)，深藍(lán)汽車打出了“超級增程”的技術(shù)標(biāo)簽，當(dāng)前這一技術(shù)已經(jīng)過了多代進(jìn)化。深藍(lán)汽車也注重與寧德時代、華為等企業(yè)合作，深化其在新能源和智能化方面的技術(shù)實(shí)力，形成“左手超級增程，右手華為乾崑智駕”的技術(shù)矩陣。

深藍(lán)汽車追求高效率的經(jīng)營方式，也是其能夠盈利的一個原因。鄧承浩稱：“我是‘守財(cái)奴式’的經(jīng)營，我很舍得花錢，但是每一分錢都要追求效率最大化。在深藍(lán)內(nèi)部，我們固定開設(shè)每周例會與效率效益分析會，目標(biāo)不是壓縮供應(yīng)商利潤空間，而是以全新的體系與方式來實(shí)現(xiàn)。區(qū)別于行業(yè)，深藍(lán)能做到零呆滯庫存，如深藍(lán)把購車線索利用到極致，發(fā)揮最大的效能?！?/p>

第三，在規(guī)?；饾u形成的背景下，深藍(lán)產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了改善。鄧承浩表示，目前深藍(lán)有1000個渠道點(diǎn)，包含訂單中心與交付中心、維保中心，實(shí)行集團(tuán)共享策略。將全渠道定交付綁定到一起，使深藍(lán)實(shí)現(xiàn)了固定成本和變動成本的雙降。例如，深藍(lán)把電動的市場費(fèi)用降到了5%，傳統(tǒng)渠道基本上是10%—12%給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商壟斷了價(jià)格和策略分銷模式，但在深藍(lán)的體系中，深藍(lán)對每一輛給到經(jīng)銷商的車都負(fù)責(zé)，同時控制價(jià)格，每一次的價(jià)格促銷都是深藍(lán)買單，經(jīng)銷商只需為用戶帶去最好的服務(wù)，基于服務(wù)滿意度深藍(lán)再做評估與嘉獎。在變動成本方面，得益于規(guī)?；?，深藍(lán)實(shí)現(xiàn)了成本結(jié)構(gòu)的改善，市場費(fèi)用與材料成本都在降低。

走向歐洲，2025年沖擊年銷50萬輛

鄧承浩在采訪交流中提到，深藍(lán)汽車的未來是向比亞迪、特斯拉看齊。比亞迪是民營企業(yè)新能源龍頭，特斯拉是外資企業(yè)新能源龍頭，而深藍(lán)汽車力爭成為國有車企新能源高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿。他將這一新格局簡稱為“深比特”。

按照深藍(lán)汽車的規(guī)劃，2025年將實(shí)現(xiàn)50萬輛銷量目標(biāo)，其中國內(nèi)40萬輛，海外10萬輛。長安汽車計(jì)劃在未來打造5款以上在全球暢銷的新能源大單品，即銷量在30萬輛以上的明星車型。在鄧承浩看來，深藍(lán)S05和深藍(lán)S07最能擔(dān)當(dāng)這樣的角色。

“這兩款產(chǎn)品所在的緊湊型和中型SUV的市場規(guī)模最大，2025年這兩大產(chǎn)品都會前往全球90個國家銷售，是深藍(lán)現(xiàn)階段的主力。S07在南京工廠生產(chǎn)，我們的產(chǎn)能正迅速升級，可以在幾個月內(nèi)造就新的15萬產(chǎn)能，為面向全球鋪路?！?鄧承浩表示。

深藍(lán)汽車S07和L07已經(jīng)在2023年進(jìn)入泰國市場，2024年7月進(jìn)入拉丁美洲市場；2024年9月進(jìn)入中東非洲市場；2024年10月進(jìn)入澳大利亞市場。接下來，深藍(lán)將開發(fā)更多全球化車型，2025年預(yù)計(jì)覆蓋81個國家。

“歐洲是機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)共存的市場，但是整體機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)，抓住三年窗口期就是機(jī)遇，抓不住三年窗口期再進(jìn)去就是風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在我們歐洲的辦公室已經(jīng)設(shè)立，歐洲公司已經(jīng)建立。”鄧承浩說。

他提到，針對海外不同區(qū)域市場的情況，深藍(lán)汽車將以多樣化的能源形式進(jìn)行開拓，同時會通過本地主義實(shí)現(xiàn)高效率的品牌運(yùn)營，具體是通過長安汽車的支持來實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、渠道體系、客戶關(guān)系維護(hù)的運(yùn)營，暫時沒有在歐洲獨(dú)立建廠的計(jì)劃。

在新產(chǎn)品方面，2025年深藍(lán)將推出2款新產(chǎn)品，其中包括大六座SUV車型S09，該車將搭載深藍(lán)超級增程技術(shù)和高階智駕。關(guān)于高階智駕技術(shù)，鄧承浩指出，2025年深藍(lán)的口號是“普及全民智駕”，未來不再做L2.5以下的車，全都是L2.5以上的，至少都是帶高速領(lǐng)航的。

“我希望明年、后年深藍(lán)能夠持續(xù)的正向循環(huán)，國有企業(yè)要第一個走出來，最終目的是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)，深藍(lán)希望成為國有企業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源公司?！编嚦泻票硎?，“國資委密切關(guān)注深藍(lán)盈利規(guī)模，并定點(diǎn)聯(lián)系單位。智能網(wǎng)聯(lián)新能源里面唯一聯(lián)系的就是深藍(lán)，如果深藍(lán)在國企能走出來這種新的范式，那就證明國企新能源是行的?！?/p>